03974《汽车构造》课程复习指导书

汽车构造学习辅导

 

“汽车构造”是国家开放大学汽车营销与服务专业（助力计划专科、开放教育专业）的专业统设必修课，共12章内容。同学们学习时应抓住重点，围绕基本概念和基本方法进行学习，对知识点按掌握、理解、了解三个层次提出了要求。学员按此要求，结合自身实际情况进行学习，以达到预期效果。下面逐章指出知识点层次要求，希望能对大家的学习提供一定的帮助。

第1章 汽车概述

一、掌握

1.汽车的总体构成。

2.汽车主要特征参数

二、理解

1.汽车的定义。

三、了解

1.汽车的驱动与整体布置

2.汽车的主要性能指标

3.汽车分类

第2章 发动机基本工作过程与性能

一、掌握

1.发动机的基本结构参数。

2.四冲程发动机基本工作过程。

3.发动机总体构造。

二、理解

1.发动机动力性、经济性指标参数及机械损失的构成。

2.发动机性能特性及意义。

二、了解

1.往复活塞式内燃机的分类。

第3章 发动机机体组及运动机构

一、掌握

1.机体组、曲柄连杆机构和配气机构的功用、构成、类型及特点。

2.机体组、曲柄连杆机构、配气机构及其主要零部件的功用、类型及特点。

二、理解

1.机体组、曲柄连杆机构和配气机构主要零部件的结构、装配与传动关系。

2.换气过程、配气定时、气门间隙、充气效率。

三、了解

1.机体组、曲柄连杆机构、配气机构主要零部件工作条件、要求、材料及使用。

2.可变配气技术及其意义、类型。

 

第4章 汽油机供给系统

一、掌握

1.汽油机燃油系统及进排气系统的功用、组成、类型及特点。

2.汽油机燃油供给系及进排气系统主要零部件作用、类型、特点。

二、理解

1.汽油机混合气形成、正常燃烧过程、不正常燃烧及主要影响因素。

2.电控喷射系统主要传感器、怠速执行元件的作用、类型与特点。

3.增压概念、类型、特点，废气涡轮增压发动机特点。

4.可变进气歧管、进气预热及其方法与意义。

三、了解

1.燃油喷射系统控制单元的组成、功用。

2.排气净化装置及其功用。

3.汽油机燃油供给系、进排气系统及其主要零部件的使用。

第5章 柴油机燃油系统

一、掌握

1.柴油机燃油系统功用、分类、组成及特点。

2.柴油机燃油供给系主要零部件作用、类型、特点。

二、理解

1.柴油机混合气形成及燃烧过程。

2.主要零部件的结构、工作原理、装配与传动关系。

三、了解

1.柴油机燃烧室类别及其特点。

2.柴油机燃油供给系及其主要零部件的使用。

第6章 发动机冷却与润滑系统

一、掌握

1.冷却系统与润滑系统的功用、组成。

2.冷却系统与润滑系统主要零部件的作用、类型及特点。

二、理解

1.冷却系统工作过程、冷却强度的调节方法。

2.冷却系统与润滑系统主要零部件的结构和工作原理。

3.车用发动机润滑方式及润滑油路。

三、了解

1.曲轴箱通风系统及其作用。

2.冷却系统、润滑系统及其主要零部件的使用。

第7章 汽油传动系

一、掌握

1.汽车传动系的功用、组成、类型和特点。

2.离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥的功用、类型与特点。

二、理解

1.离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥的结构与工作原理。

三、了解

1.传动系及其主要装置或总成的使用。

第8章 汽车行驶系

一、掌握

1.汽车行驶系的功用、组成、类型和特点。

2.汽车行驶系各装置或总成的功用、类型和特点。

二、理解

1.车桥、车架和车身、悬架的组成、结构。

2.车轮定位的定义、定位参数及车轮定位的作用。

三、了解

1.行驶系及各装置或总成的工作原理。

2.车轮和轮胎的规格表示方法。

3.行驶系及其主要装置或总成的使用。

 

第9章 汽车转向系

一、掌握

1.汽车转向系的功用、组成、类型和特点。

2.转向系中各装置的类型、组成、结构和特点。

二、理解

1.转向系中各装置的结构、工作原理。

三、了解

1.汽车转向原理。

2.各类型转向系中各装置的工作原理。

3.转向系及其主要装置或总成的使用。

第10章 汽车制动系

一、掌握

1.汽车制动系的功用、组成、类型和特点。

2.汽车制动系各装置或总成的功用、类型和特点。

二、理解

1.几种制动器的结构和工作原理。

2.液压制动系的组成、主缸的结构和工作过程。

三、了解

1汽车制动原理。

2.制动器、真空助力器的工作原理

3.气压制动系的组成和工作过程。

4.制动系及其主要装置或总成的使用。

 

 

复习题

一、单项选择题

1.（    ）是被誉为汽车“心脏”。

A.底盘      B.发动机      C.车身      D.电器

2.汽车整备重量不包括（    ）。

A.发动机、底盘、车身    B.油料、工作液    C.驾驶员、乘客或货物    D.工具、备用胎

3.最小离地间隙是指（    ）时，车体最低点与地面的距离。

A.空载       B.50%载重量       C.80%载重量       D.满载

4.（    ）不能评价汽车的动力性。

A.最高车速     B.加速时间     C.能爬上的最大坡度     D.载重量

5.在压缩行程和膨胀行程中，进、排气门（    ）。

A.均关闭    B.进气门开、排气门关    C.进气门关、排气门开    D.均开启

6.下列哪项不是四行程发动机的行程（    ）。

A.进气    B.排气    C.点火    D.做功

7.下列发动机分类方式中，（    ）是按照进气方式分类。

A.增压式和非增压式                              B.常规燃料式和代用燃料式   

C.气缸外部形成混合气式和气缸内部形成混合气式    D.点燃式和压燃式

8.四冲程发动机每个工作循环曲轴旋转（    ）。

A. 4圈      B. 2圈      C. 1圈      D. 以上都对

9.关于压缩比的正确说法是（    ）。

A.气缸总容积与燃烧室容积之比         B.气缸总容积与气缸工作容积之比

C.燃烧室容积与气缸工作容积之比       D.气缸工作容积与燃烧室容积之比

10.根据发动机负荷特性曲线，发动机在（    ）下经济性最好。

A.怠速      B.满负荷      C.50%负荷     D.80%负荷附近

11.根据发动机外特性可知，不换档时，汽油机汽车较柴油机汽车的短期超载能力（    ）。

A.强       B.弱       C.不一定      D.二者相同

12.发动机正常工作时，下列哪一项不是矩形环工作的结果（    ）。

A.密封        B.导热       C.泵油        D.刮油、布油

13.发火顺序为1-3-4-2的发动机，第2缸在压缩行程上止点时，第3缸应在（    ）

A.膨胀行程下止点     B.进气行程下止点     C.排气行程上止点     D.压缩行程上止点

14.发火顺序为1-5-3-6-2-3的发动机，不是同位的气缸是（   ）

A. 1、6缸      B. 2、5缸      C. 3、4缸      D. 3、5缸

15.下列（    ）不是曲轴的组成部分。

A.前、后端      B.曲拐      C.平衡重      D.飞轮

16.V型发动机气缸数等于曲轴曲拐数的（    ）。

A.1倍        B.2倍        C.1/2倍      D.4倍

17.干式气缸套与湿式气缸套相比，其优点是（   ）。

A.散热性好      B.拆装方便      C.刚度、强度大      D.缸心距大 

18.龙门式曲轴箱与平分式曲轴箱相比，其优点是（   ）。

A.结构简单、紧凑      B.拆装方便      C.刚度、强度大      D.质量轻 

19.车用发动机活塞多采用（    ）制成。

A.铝合金      B.铸铁      C.陶瓷      D.中碳钢 

20.换气过程是从（    ）的全过程。

A.排气门开启到排气门关闭          B.排气门开启到进气门关闭

C.进气门开启到进气门关闭          D.进气门开启到排气门关闭

21.一个工作循环中，在（    ）附近时进、排气门同时开启。

A.排气行程上止点    B.圧缩行程上止点    C.膨胀行程下止点    D.进气行程下止点

22.关于充气效率描述正确的是（   ）。

A.每循环进入气缸内的新鲜气体质量与以进气管状态充满气缸工作容积的气体质量之比

B.每循环进入气缸内的新鲜气体质量与以进气管状态充满气缸总容积的气体质量之比

C.每循环以进气管状态充满气缸总容积的气体质量与充满气缸工作容积的气体质量之比

D.进气过程中新鲜气体受热越多，充气效率越高

23.曲轴驱动配气凸轮轴的方式不包括（    ）。

A.齿轮      B.链条-链轮      C.齿轮-齿条      D.齿形带-带轮

24.齿形带-带轮驱动配气凸轮轴的缺点是（    ）。

A.质量轻      B.不需润滑      C.噪声小      D.必须定期更换

25.下列不能够改善换气过程、提高充气效率的是（    ）。

A.多气门机构     B.可变配气正时技术     C.减少进气受热     D.进气预热

26.气门间隙是指冷态下、气门关闭时（    ）。

A.气门与其相邻传动件之间的间隙      B.进气门与排气门之间的距离      

C.气门座与气门之间的间隙            D.气门与气门导管之间的间隙

27.四冲程发动机中，曲轴与配气凸轮轴的转速比是（    ）。

A.2:1      B.1:2      C.1:1      D.不一定

28.配气机构中决定气门开、关时刻的是（    ）。

A.气门弹簧     B.凸轮轴及其与曲轴的相位     C.气门导管     D.气门座

29.变配气正时的发动机，进气迟闭角随转速的升高而（    ）。

A.减小        B.增大        C.不变        D.不一定

30.甲说汽车发动机每个气缸有1个进气门和1个排气门。乙说现在的汽车发动机每个气缸可有2个   或3个进气门及排气门。（    ）。

A.只有甲说的正确      B.只有乙说的正确      C.甲、乙说的都正确      D.甲、乙说的都不对

31.关于汽油的描述不正确的是（    ）。

A.汽油的蒸发性好         B.汽油的牌号按辛烷值划分

C.汽油的点燃温度低       D.汽油的牌号按点燃温度划分

32.汽油机燃烧过程不包括（    ）。

A.滞燃期       B.速燃期      C.缓燃期      D.后燃期

33.汽油机采用闭环控制混合气浓度时，混合气过量空气系数为（    ）。

A. 0.6-0.8      B. 1.05-1.15     C. 0.85-0.95     D. 1

34.电控燃油喷射汽油机中，（    ）的作用是维持燃油与进气歧管压差恒定。

A.燃油轨      B.燃油压力调节器      C.空气流量计      D.节气门

35.用于检测混合气浓度、实现混合气浓度闭环控制的是（    ）。

A.空气流量传感器     B.氧传感器     C.爆震传感器     D.曲轴位置传感器

36.爆震传感器安装在（    ）。

A.机体上部      B.机体下部      C.机体中部      D.气缸盖上

37.（    ）不是柴油机燃料系统的组成部分。

A.低压油路部件    B.高压油路部件    C.稳定运转的调控装置    D.油底壳

38.燃油供给系中保证供油迅速、停油干脆的是（    ）。

A.限压阀      B.单向出油阀      C.回油阀      D.燃油压力调节器

39.直列柱塞式喷油泵的柴油车中，驾驶员踩动油门踏板时，是使（    ）来调节供油量。

A.柱塞相对于套筒转动一个角度          B.喷油压力改变

C.柱塞相对于套筒沿轴向移动一距离      D.进气量改变

40.柴油机调速器的作用是在柴油机负荷改变时，自动地改变（    ）来维持转速稳定。

A.循环喷油量      B.循环进气量      C.喷油提前角      D.喷油压力

41.汽油机的主要有害排放物不包括（    ）。

A.CO      B.CH      C.碳烟      D.NOx

42.下列（    ）是进气预热不能达到的目的。

A.提高充气效率    B.缩短暖机怠速时间    C.减少CO、CH的排放    D.促进燃油蒸发

43.对废气涡轮增压发动机，甲说可在排量不变时提高功率输出，乙说也可改善经济性。正确是（    ）。

A.只有甲说的对    B.只有乙说的对    C.甲、乙说的都对    D.甲、乙说的都不对

44.废气循环系统的功用是（    ）。

A.对废气中的能量进行再利用        B.控制NOx的生成量

C.控制CO的生成量                 D.控制HC的生成量

45.进气歧管可变的发动机，随转速的升高，进气歧管应（    ）。

A.变细长      B.变短粗      C.不变      D.不一定

46.三元催化转化器（    ）。

A.能够对废气中的能量进行再利用       B.只能减少NOx的排放

C.只能减少CO、HC的排放             D.同时减少NOx、CO和HC的排放

47.闭式循环水冷系统中，（    ）为不打开水箱盖检查或添加冷却液提供了方便。

A.储水箱      B.水泵      C.硅油风扇离合器      D.节温器

48.却液进行小循环时，不流经（    ）。

A.节温器      B.水泵      C.散热器      D.气缸盖水套

49.哪一种不是车用发动机的润滑方式（    ）。

A.飞溅润滑      B.压力润滑      C.掺混润滑      D.润滑脂润滑

50.属于压力润滑的部位是（    ）。

A.主轴承      B.水泵轴承      C.活塞-气缸壁      D.气门杆-气门导管

51.常说的发动机的“三滤”不包括（    ）。

A.空气滤清器      B.冷却液滤清器      C.燃油滤清器      D.机油滤清器

52.离合器中压紧元件是（    ）。

A.压盘       B.从动盘         C.离合器盖       D.膜片弹簧

53.离合器压盘靠飞轮带动旋转，同时它还可以相对飞轮 （    ）。

A.径向移动        B.平面摆动        C.轴向移动        D.轴向摆动

54.离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙是为了（    ）。

A.实现离合器踏板的自由行程         B.减轻从动盘磨损

C.防止热膨胀失效                   D.保证摩擦片正常磨损后离合器不失效

55.汽车底盘中具有改变转矩、转速和旋转方向作用的是（    ）。

A.离合器      B.变速器        C.主减速器     D分动器

56.有五个前进挡、一个倒挡、一个空档的变速器称为（    ）速变速器。

A.5            B.6             C.7            D.8

57.汽车变速器的操纵机构中防止误挂倒挡的装置是（    ）。

A.自锁装置          B.倒档锁        C. 互锁装置         D.以上三个

58.汽车变速器的操纵机构中防止同时挂上两个挡的装置是（    ）。

A.自锁装置          B.倒档锁        C. 互锁装置         D.以上三个

59.为防止汽车自动脱档，汽车变速器的操纵机构有（    ）装置。

A.自锁            B.互锁           C.倒挡锁         D.齿端倒角

60.对于四档变速器而言，传动比最大的前进档是（    ）。

A.一档            B.二档           C.三档          D.四档

61.根据（   ）不同，变速器分为手动变速器和自动变速器。

A.变速操纵机构      B.变速传动机构      C.安全装置      D.齿轮

62.下面不属于换挡执行机构是（    ）。

A.锁止离合器      B.片式离合器    C.片式制动器    D.单向离合器

63.变矩器中锁止离合器的功用是（    ）。

A.锁住变矩器使之不能工作         B.手动模式下起作用

C.改善起步时的动力性             D.锁止离合器接合时，整车经济性变好

64.以下（    ）属于不等速万向节。

A.球叉式万向节       B.球笼式万向节       C.十字轴式万向节     D.双联式万向节

65.汽车转向时，普通齿轮式差速器中的行星齿轮（    ）。

A.仅仅自转       B.只有公转       C.既有公转，又有自转     D.不转

66.目前大多数轿车都是采用（    ）。

A.边梁式车架      B.中梁式车架         C.综合式车架        D.承载式车身

67.汽车悬架是（    ）与车桥之间的弹性传力装置。

A.车架          B.车轮           C.减振器              D.车厢

68.（    ）的悬架中不需要再单独设置减振器。

A.单片式钢板弹簧      B.扭杆弹簧      C.油气弹簧      D.空气弹簧

69.与独立悬架配用的车桥型式是（    ）。

A.断开式车桥    B.整体式车桥   C.摆臂式车桥         D. A、B均可

70.标示为”215/50 R17 86 H”的轮胎的轮辋直径为（    ）。

A.215 mm          B.50mm       C.17inch              D.113mm

71. 标示为”215/50 R17 86 H”的轮胎的轮胎宽度为（    ）。

A.215 mm          B.50mm       C.17inch              D.113mm

72.以下选项中，哪个不是转向桥中的组成件。（    ）         

A.同步器        B.转向节        C.主销        D.前梁

73.与非独立悬架配用的车桥型式是（    ）。

A.断开式车桥      B.整体式车桥      C.摆臂式车桥      D. A、B均可

74.越野汽车的前桥属于（    ）。

A.转向桥        B.驱动桥         C.转向驱动桥        D.支承桥

75.高级大客车上的悬架，常使用 （    ）。

A.螺旋弹簧        B.油气弹簧        C.钢板弹簧        D.空气弹簧

76.汽车减振器广泛采用的是（    ）。

A.单向作用筒式      B.双向作用筒式      C.阻力可调式      D.摆臂式

77.下面的（    ）属于动力转向器。

A.循环球式转向器                  B.齿轮齿条式转向器

C.电动助力式转向器                D.蜗杆指销式转向器

78.转向盘属于转向系的（    ）部分。

A.转向器       B.转向操纵机构        C.转向传动机构        D.以上都不对

79.汽车制动系中，将液压力换成对制动钳或者制动蹄推力的是（    ）。

A.主缸          B.推杆          C.后活塞          D.轮缸

80.汽车制动系中，将踏板推力换成液压力的是（    ）。

A.主缸          B.推杆          C.后活塞          D.轮缸

81.使已停驶的汽车在原地不动的制动系是（    ）。

A.行车制动系        B.驻车制动系                 C．第二制动系         D.辅助制动系

82.汽油车制动系的真空助力器的真空源来自（    ）。

A.发动机进气歧管        B.发动机空气滤清器       C.发动机曲轴箱       D.发动机排气管

83.四轮转向的汽车低速行驶转向时，其转向模式为（    ）

A.四轮转向，同相转向              B.四轮转向，逆相转向 

C.两轮转向，前轮转向            D.两轮转向，后轮转向

84.四轮转向的汽车高速行驶转向时，其转向模式为（    ）

A.四轮转向，同相转向              B.四轮转向，逆相转向 

C.两轮转向，前轮转向            D.两轮转向，后轮转向

85.自动防抱死装置是在（     ）时可防止车轮完全抱死。

A.驻车制动     B.预制动     C.紧急制动     D.手制动

86.气压在0.15～0.45MPa的轮胎称为（    ）。

A.超高压胎    　 B.高压胎    　 C.低压胎    　 D.超低压胎

87.汽车麦弗逊式悬架为（    ）。

A.非独立悬架   　  B.组合式   　  C.独立悬架   　  D.刚性式

88.驱动桥主减速器是用来改变传动方向，降低转速和（    ）。

A.产生离地间隙   　  B.产生减速比   　  C.增大扭矩   　  D.减少扭矩

89.（    ）悬架是车轮沿摆动的主销轴线上下移动的悬架。

A.双横臂式   　  B.双纵臂式   　  C.烛式   　  D.麦弗逊式

90.汽车轮胎多为（    ）。

A.超高压胎    　 B.高压胎    　 C.低压胎    　 D.超低压胎

二、多项选择题

1.我国国标中定义的汽车具有（          ）特征。

A.自带动力装置驱动     B.四个或四个以上车轮     C.载运人员和/或货物     D.牵引车辆

2.现代汽车主要有（          ）组成。

A.发动机      B.底盘      C.车身      D.电器

3.汽车的驱动与整体布置形式主要有（          ）。

A.发动机前置前轮驱动    B.发动机前置后轮驱动    C.发动机后置后轮驱动    D.全轮驱动

4.现代汽车按动力装置的不同分为（          ）。

A.内燃机汽车     B.电动汽车     C.混合动力汽车     D.以上都对

5.按所用燃料、能源的不同，汽车可分为（          ）。

A.传统燃料汽车     B.代用燃料汽车     C.新能源汽车     D.以上都对

6.下列说法正确的是（        ）。

A.活塞上下止点间的距离为行程       B.活塞运行一个行程扫过的容积为气缸工作容积 

C.发动机排量是各缸工作容积之和     D.活塞运行至上止点时，其上方的空间体积为燃烧室体积

7.决定发动机排量的因素是（        ）。

A.气缸直径     B.燃烧室体积     C.活塞行程     D.以上都不对

8.与柴油机相比，汽油机的特点是（        ）。

A.转速高      B.经济性好      C.动力性好     D.起动性好

9.评价发动机动力性的指标是（          ）。

A.有效燃油消耗率      B.有效转矩      C.转速      D.有效功率

10.发动机外特性曲线可得到的主要信息有（          ）。

A.最大功率及对应转速   B.最大扭矩及对应转速    C.最高转速    D.缸内最高温度

11.下列关于活塞的描述中，正确的是（          ）。

A.封闭气缸下端     B.构成燃烧室     C.润滑、冷却不良     D.承受高温、高压

12.关于飞轮的描述正确的是（          ）。

A.装在发动机的后端、输出动力        B.外缘刻有第一缸压缩上止点记号

C.减轻曲轴转速波动                  D.须与曲轴要一起进行动平衡试验

13.配气相位角包括（          ）。

A.进气提前角     B.进气迟闭角     C.排气提前角     D.排气迟闭角

14.多气门机构发动机的优点是（          ）。

A.增大了气口截面积     B.减小了进气阻力     C.单个气门较小     D.以上都对

15.关于汽油机正确的描述是（          ）。

A.汽油机油门是指节气门      B.汽油机功率调节方式是量调节

C.汽油机是点燃式着火        D.爆震是汽油机不正常燃烧

16.关于汽油机急加速时的描述中，正确的是（           ）。

A.急加速是指节气门突然开大  

B.因汽油的惯性大于空气的，汽油流量的增长滞后于空气流量的增长，使混合气瞬间过稀   

C.大量冷空气进入进气管，使压力升高、温度减低，汽油的蒸发减慢，使混合气瞬间变稀

D.由于B和C，急加速时需额外加浓混合气

17.电控喷射汽油机中，对空燃比采用闭环控制的工况是（          ）。

A.冷起动      B.热怠速      C.大负荷      D.中等负荷

18.电控喷射汽油机中，对空燃比采用开环控制的工况是（          ）。

A.冷起动      B.热怠速      C.大负荷      D.中等负荷

19.汽油机发生爆震时的主要外部特征是（          ）。

A.敲缸      B.过热      C.工作柔和      D.经济性改善

20.汽油机过后燃烧会导致（          ）。

A.发动机过热      B.经济性、动力性下降      C.进气管回火      D.排气管放炮

21.ECU根据（          ）传感器信号确定基本喷油量（喷油脉宽）。

A.空气流量计     B.爆震传感器     C.转速传感器     D.氧传感器信号

22.关于柴油机正确的描述是（          ）。

A.柴油机功率调节方式是质调节      B.缸内形成混合气

C.柴油机是压燃式着火              D.柴油机压缩比较大

23.以进气歧管为真空源的装置或系统有（          ）。

A.燃油压力调节器    B.EGR系统    C.自动变速器真空调节器    D.助力制动器

24.关于废气涡轮增压器的描述正确的是（          ）。

A.压缩进气能够提高发动机功率输出     B.压气机由发动机曲轴驱动     

C.增压器由废气驱动                   D.增压器转速随排气流量的增大而提高

25.发动机过热会导致（          ）。

A.活塞拉缸     B.烧瓦抱轴     C.润滑油加速老化     D.动力不足

26.发动机过冷会导致（          ）。

A.磨损严重      B.冷却散热损失增多      C.易形成油泥      D.动力性降低

27.在（          ）时，需限制冷却风扇的转速或使其不转动。

A.汽车行驶在高速路上      B.起动暖车怠速      C.热怠速     D.寒冷的冬季

28.在安装机油泵和机油滤清器前，甲说“应先把机油泵和机油滤清器内充满机油”，乙说“在机油滤

  清器密封圈上涂上干净的机油”。谁说的对？（          ）。

A.甲对      B.乙对      C.甲、乙都对      D.甲、乙都不对

29.关于闭式曲轴箱强制通风的作用，描述正确的是（          ）。

A.降低曲轴箱内压力，防止机油渗漏   

B.排出串入曲轴箱内的废气和可燃混合气，延缓机油化变质、减少油泥的形成   

C.减少CO和CH的排放   

D.防止发动机过热

30.发动机正时包括（          ）。

A.气门正时      B.喷油正时      C.润滑正时      D.点火正时

31.下列总成属于传动系的有（          ）。

A.离合器         B.变速器         C. 差速器        D.车轮

32.汽车离合器传动的主动件为（          ）。

A.离合器片        B.压盘        C.离合器盖        D.分离套筒

33.汽车离合器的功用主要有（          ）。

A.切断发动机的动力传递    B.防止传动系过载    C.减速增矩    D.换挡平顺

34.汽车变速器的功用主要有（          ）。

A.切断动力传递      B.减速增矩      C.变速变矩       D.实现汽车倒向行驶

35.下面的元件属于行星齿轮系的是（          ）。

A.太阳轮        B.行星架        C.导轮        D.行星轮

36.下列元件属于液力变矩器的是（          ）。

A.泵轮        B.涡轮        C.锁止离合器        D.多片式离合器

37.相比手动变速器，自动变速器的特点有（          ）。

A.提高汽车通过性    B.操纵轻便    C.允许一定的过载    D.油耗更低

38.（          ）万向节属于准等速万向节。

A.双联式        B.球笼式        C.球叉式        D.三销轴式

39.下面属于行驶系的有（          ）。

A.承载式车身     B.车桥       C.车轮          D.悬架

40.悬架由（          ）组成。

A.弹性元件        B.减振元件        C.导向装置        D.车桥

41.独立悬架由（          ）组成。

A.弹性元件        B.减振元件        C.导向装置        D.横向稳定杆

42.下面属于独立悬架的有（          ）。

A.多连杆悬架        B.扭力梁悬架        C.双叉臂式悬架        D.麦弗逊悬架

43.相比两轮转向系统，四轮转向系统具有（          ）特点。

A.改善汽车停车时的机动性                B.改善汽车转弯稳定性，减小侧滑   

C.机构复杂                             D.机构简单

44.动力转向系的种类有有（          ）。

A.液压助力        B.气压助力        C.真空助力        D.电动机助力

45.盘式制动器的优点有（          ）。

A.散热能力强，热稳定性好       B.抗水衰退能力强

C.制动时的平顺性好                     D.制动力大，管路液压较低

46.双回路液压制动系中任一回路失效时，下列说法正确的是 （          ）。

A.制动主缸仍能工作           B.所需踏板行程变小    C.制动距离增加     D.制动效能下降

47.自动防抱死装置不在（          ）时防止车轮完全抱死。

A.驻车制动      B.预制动      C.紧急制动      D.手制动

48.以下用于提高安全性、操纵稳定性的电控系统包括（          ）。

A.防抱死系统        B.电子差速锁        C.托森差速器        D.车辆稳定系统

49.电控悬架的控制功能有（          ）。

A.车身高度控制        B.车身姿态控制        C.车速感应控制        D.路面感应控制

50.前轮定位参数包括（            ）。

A.主销后倾角      B.主销内倾角      C.前轮外倾角      D.前轮前束

三、判断题

1.发动机每个工作循环是由吸气、压缩、爆发和排气过程组成。                           （   ）2.四冲程发动机，曲轴转2圈完成1个工作循环，进排气门分别开关1次。               （   ）

3.圧缩行程上止点前后，进、排气门必须处于关闭状态。                               （   ）

4.发动机排量就是排气量。                                                          （   ）

5.发动机负荷越小时，经济性越好。                                                 （   ）

6.发动机排量越小，经济性越好。                                                   （   ）

7.发动机小时耗油量越多，其经济性就越差。                                         （   ）

8.发动机排量越大，发出的有效功率也越大。                                          （   ）

9.多缸发动机气缸顺序由后端向前端排序。                                           （   ）

10.活塞环属于易损件。                                                             （   ）

11.气环的泵油作用可加强气缸上部的润滑。                                           （   ）

12.曲轴由前端、后端、曲拐和平衡重组成。                                          （   ）

13.车用汽油机配气凸轮轴多为顶置式。                                              （   ）

14.不管是采用液压挺柱还是机械挺柱，发动机均需留气门间隙。                         （   ）

15.发动机的气门开启过程中，气门是向燃烧室内运动。                                （   ）

16.进气阻力越小，充气效率越高，发动机换气过程越完善。                            （   ）

17.进气门延迟关闭可以利用气流的惯性实现过后充气，增加进气量。                     （   ）

18.电子气门系统的汽油机可以取消节气门。                                          （   ）

19.汽油机理论混合气的空燃比为14.7:1。                                    （   ）

20.汽油机汽车，加速踏板控制的是节气门开度。                                         （   ）

21.热线式空气流量计比卡门旋涡式空气流量计的控制精度好。                           （   ）

22.电控汽油喷射发动机中，只要某一传感器出故障，发动机即不能运转。                （   ）

23.汽油机在低速大负荷时易发生爆震。                                              （   ）

24.燃油泵可装在油箱内，也可设置在油箱外。                                         （   ）

25.装有OBD-Ⅱ系统的汽车发动机，在催化转化器前端和后端各装一个氧传感器。          （   ）

26.爆震是限制汽油机压缩比提高的主要障碍。                                        （   ）

27.在满足抗爆性的要求下，所选的汽油牌号越高越好。                                （   ）

28.汽油机怠速转速控制的实质是怠速工况下进气量的控制。                             （   ）

29.氧传感器安装在进气歧管上。                                                     （   ）

30.柴油机必须设有调速器，而汽油机没有。                                            （   ）

31.柴油机燃烧室有直喷式和分隔室式两大类。                                        （   ）

32.发动机实际工作时可以拆除空气滤清器，以减小进气阻力。                           （   ）

33.纸质干式空气滤清器经油浸润后，滤清效率提高，发动机性能得到改善。               （   ）

34.发动机工作时可拆除消声器，以减小排气阻力。                                     （   ）

35.发动机在冷态下工作时，可停止水泵工作。                                         （   ）

36.发动机处于热状态时，不可急于拧下散热器盖。                                     （   ）

37.防冻液的冰点应比使用地区最低温度低5℃以上。                                   （   ）

38.加注冷却液时，应注满冷却系统。                                                 （   ）

39.机油粗滤器滤芯堵塞时，机油即不能进入主油道。                                   （   ）

40.只要驱动力大于行驶阻力，汽车就能行驶。                                        （   ）

41.随着从动盘磨损的增大，离合器踏板自由行程也会跟着变大。                         （   ）

42.无级变速器和双离合变速器都属于自动变速器。                                    （   ）

43.变速器的挡位越低，传动比越小，汽车的行驶速度越低。                             （   ）

44.油门踩到底，汽车超速档行驶时的车速肯定高于直接挡的车速。                      （   ）

45.汽车装有自动变速器，高速行驶时比手动变速器汽车费油。                           （   ）

46.分动器是为了将变速器传来的动力分配给各个驱动桥。                               （   ）

47.采用独立悬架的车桥通常为断开式车桥。                                            （   ）

48.减振器在汽车行驶中出现发热是正常的。                                            （   ）

49.承载式车身是由车身兼起车架作用，所有的载荷均由车身来承受。                     （   ）

50.汽车轮胎多为高压轮胎。                                                         （   ）

51.转向半径R愈小，则汽车在转向时，所需要的场地面积就愈小。                      （   ）

52.最佳的制动状态是车轮完全被抱死而发生滑移时。                                            （   ）

53.制动踏板自由行程过大，会造成制动不灵。                                                      （   ）

54.对于相同的踏板力，盘式制动器肯定比鼓式制动器产生更大的制动力。                 （   ）

55.自动变速器可以根据车速和油门开度实现自动换挡。                                 （   ）

56.两轴式手动变速器没有直接挡。                                                  （   ）

57.在离合器接合情况下，汽车无法切断发动机与传动系的动力传递。                    （   ）

58.无级变速器是传动比可以在一定范围内连续变化的变速器，简称CVT。                （   ）

59.在发动机不熄火、自动变速器位于行驶挡情况下，汽车可以处于停车状态。            （   ）

60.在良好路面行使时，越野胎比普通胎耐磨。                                         （   ）

61.采用动力转向系的汽车，当转向加力装置失效时，汽车也就无法转向了。               （   ）

62.目前常见的无级变速器是金属带式无级变速器（VDT-CVT）。                         （   ）

63.变速器的档数都是指前进档的个数外加倒档的个数。                                 （   ）

64.差速器的作用是保证两侧车轮以相同转速旋转。                                     （   ）

65.发动机横向布置的汽车，单级主减速器是一对圆柱齿轮。                            （   ）

66.采用防滑差速器的汽车，通过坏路面的能力得到改善。                               （ 　）

67.在良好路面行使时，越野胎比普通胎耐磨。                                         （ 　）

68.主动悬架能根据需要自动调节弹簧刚度和减振器的阻尼力。                           （   ）

69.简单非平衡鼓式制动器在汽车前进或后退时，制动几乎相等。                        （   ）

70.ASR功能一是提高牵引力，二是保持汽车的行驶稳定性。                            （   ）

四、简答题

1.汽车由哪几部分组成？

2.何为燃烧室容积？

3.汽油机有哪些机构和系统组成？

4.何为有效燃油消耗率？有何意义？

5.发动机机械损失由哪几部分组成？

6.何为发动机外特性？

7.什么是转矩适应系数？

8.什么是转速适应系数？

9.气缸密封性与那些零件直接相关？

10.简述液力挺柱配气机构的优点。

11.与链条传动配气机构相比，齿带式传动有何特点？

12.说明燃油泵中单向出油阀的作用。

13.采用双火花塞有何优点？

14.电控喷射汽油机中，哪些工况采用闭环控制？

15.电控喷射汽油机中，哪些工况采用开环控制？

16.转速和曲轴位置转感器有什么作用？

17.什么柴油机工作粗暴？

18.柴油牌号如何划分？如何选用柴油？

19.进气预热的目的有哪些？

20.可变进气歧管的发动机有何优点？

21.水冷却系统由哪些主要零部件组成？

22.按冷却液流经的零部件，说明冷却水大循环路线。

23.调节发动机的冷却强度的方法有哪几种？

24.节温器有何作用？

25.如何正确的使用冷却液？

26.机油滤清器旁通阀有何作用？

27.润滑系统限压阀有何作用？

28.摩擦式离合器由哪几大部分组成？

29.悬架有哪些功用？

30.悬架有哪几部分组成？

31.什么是独立悬架？

32.主动悬架有哪些基本功能？

33.独立悬架有哪几种类型？

34.承载式车身的主要优点是什么？

35.什么是转向盘自由行程？

36.汽车制动性包括哪些内容？

37.什么是交叉式双管路制动系？

38.交叉式双管路制动系的特点是什么？

五、论述题

1.比较四冲程柴油机与汽油机在工作过程和外形上有什么不同？

2.不改变油门和档位的情况下，柴油机车与汽油机车谁的爬坡能力强？为什么？

3.何为爆震？说明爆震的外部特征及危害。

4.冷起动工况为何要加浓供应混合气？

5.急加速为何加浓供油？

6.发动机过冷有什么危害？

7.发动机过热有什么危害？

8.为何进行强制曲轴箱强制通风？

9.说明发动机正常工作时烧机油的原因（机油如何进入燃烧室被烧掉？）。

10.何为废气涡轮增压？有何优点？

11.何为废气再循环？有何功用？

12.已知某发动机的配气相位角为：进气门早开角为49°，晚关角86°，排气门早开角为88°，晚关角为52°。问气门叠开角、进气持续角、排气持续角分别是多大？理想的进气迟闭角岁转速的增大应如何变化？

13.什么是可变配气技术？有何优点？

14.什么是可变进气歧管技术？有何优点？

15.汽油机缸内直喷有何优势？

16.柴油机高压共轨式电控喷射系统有何优点？

17.与手动变速器相比较，双离合变速器有哪些优点？

18.说明无级变速器的优点。

19.比较两轴式和三轴式手动变速器的特点。

20.说明防滑差速器提高汽车通过能力的原理。

21.盘式制动器与鼓式制动器相比，有哪些优点？

22.简述ABS的作用、组成和工作原理。

23.四轮转向的工作模式有哪几种？分别在什么情况下工作？

24.比较前置后驱和后置前驱的特点？

 

习题参考答案

一、单项选择题

1.B     2.C     3.D     4.D     5.A     6.C     7.A    8.B     9.A     10.D

11.A    12. D    13.C    14.D    15.D    16.B    17.C    18.C    19.A   20.B  

21.A    22.A    23.C    24.D    25.D    26.A    27.A    28.B    29.B    30.C

31.D    32.C    33.D    34.B    35.B    36.A    37.D    38.B    39.A    40.A

41.C    42.A    43.C    44.B    45.B    46.D    47.A    48.C    49.C    50.A

51.B    52.D    53.C    54.A    55.B    56.A    57.B    58.C    59.A    60.A

61.A    62.A    63.D    64.A    65.C    66.D    67.A    68.C    69.A    70.C

71.A    72.A    73.B    74.C    75.D    76.B    77.C    78.B    79.D     80.A  

81.B    82.A    83.B    84.A    85.C    86.C    87.C    88.C    89.D     90.C   

二、多项选择题

1.ABCD      2.ABCD      3.ABCD      4.ABCD      5.ABCD   

6.ABCD      7.AC         8.AD        9.BCD       10.ABC

11.ABCD     12.ABCD    13.ABCD     14.ABCD     15.ABCD

16.ABCD     17.BD       18.AC       19.AB        20.ABCD

21.AC       22.ABCD     23.ABCD    24.ACD       25.ABCD

26.ABCD    27.ABD      28.ABC      29.ABC       30.ABD

31.ABC     32.BC        33.ABD      34.ABCD      35.ABD

36.ABC     37.ABC      38.BC        39.ABCD      40.ABC

41.ABCD   42.ACD      43.ABC       44.ABCD      45.ABC

46.ACD    47.ABD      48.ABCD      49.ABCD      50.ABCD

三、判断题

1.P     2.P     3.P      4.O     5.O     6.O     7.O     8.P  

9.O     10.P    11.O     12.P    13.P    14.O    15.P    16.P

17.P    18.P    19.P    20.P    21.P    22.O    23.P    24.P

25.P    26.P    27.O    28.P    29.O    30.P    31.P    32.O 

33.O    34.O    35.O    36.P    37.P    38.O    39.O    40.O

41.O    42.P    43.O    44.O    45.O    46.P    47.P    48.P

49.P    50.O    51.P    52.O    53.P    54.O    55.P    56.P

57.O    58.P    59.P    60.O    61.O    62.P    63.O    64.O

65.P    66.P    67.O    68.P    69.P    70.P     

四、简答题

1.答：发动机、底盘、电器、车身。

2.答：活塞运动到上止点时，其上方空间的容积。（最小气缸容积，或压缩终了时气缸容积）

3.答：曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、润滑系、点火系、起动系、燃料系或供给系（燃料系+进排气系）。

4.答：输出单位有效功消耗的燃油量。表征发动机的经济性。

5.答：摩擦损失、驱动附件损失、泵气损失。

6.答：油门位置最大时，发动机性能参数与转速的关系。

7.答：最大转速时的转矩与额定转速下转矩之比。

8.答：额定转速与最大转矩时转速之比。

9.答：气缸套、活塞、活塞环、气缸盖、气缸垫、进排气门。

10.答：自动补偿零部件的变形、伸缩，不需气门间隙。噪声小，控制配气正时精度高。

11.答：链条寿命长，噪声较大，须润滑。皮带驱动不需润滑，噪声小，但寿命短。

12.答：保持停机后燃油管道内充满具有一定压力的燃油，以保证起动（供油）迅速。

13.答：火焰传播距离短，不易爆震，利于提高压缩比和转速。

14.答：热怠速、小负荷、中等负荷。

15.答：冷起动、急加速、急减速、大负荷、起动暖机怠速。

16.答：检测曲轴或与曲轴有传动关系的其它旋转件（凸轮轴、分电器轴等）的转角位置信号并输送给电控单元，以确定发动机转速和作为喷油正时和点火正时基准的第一缸压缩行程上止点的转角位置。

17.答：速燃期内压力升高率过大。使振动、噪声增大，可靠性、寿命下降。

18.答：按凝点划分。凝点比最低环境温度低5~7℃。

19.答：促进燃油蒸发，改善各缸混合气形成及各缸混合气分配的均匀性，缩短暖机怠速运转时间，减少CO、CH的排放。

20.答：在高、低转速的宽广范围内得到良好的充气效果，改善发动机动力性和经济性。

21.答：水箱、水泵、水套、节温器、风扇、百叶窗等。

22.答：水箱（散热器）-水泵-水套-节温器-水箱。

23.答：二种。以节温器调节冷却水循环路线，控制流过散热器的冷却液量；以风扇和百叶窗调节流过散热器的空气量。

24.答：控制冷却液循环路线（流过散热器的冷却液量），调节冷却强度。

25.答：所选用防冻液的冰点应比使用地区最低温度低5℃以上；不同类型防冻液不可混用。

26.答：保证在滤芯阻塞时，机油到达润滑表面。

27.答：控制机油压力在规定范围内，防止油压过高。

28.答：主动部分、从动部分、压紧装置、分离机构。

29.答：减震，提高行驶舒适性，保障操纵稳定性。

30.答：弹性元件、减振元件、导向装置。

31.答：车桥为断开式的，两侧车轮分别单独地与车架（或车身）弹性相连，当一侧车轮受到冲击时，其运动不会直接影响到另一侧车轮。

32.答：根据汽车运行工况，自动调节悬架系统的刚度、减振器的阻尼力及车身高度，控制车身高度、车身姿态、车速与路面的感应，使汽车具有良好的乘坐舒适性和操纵稳定性。

33.答：横臂式独立悬架、纵臂式独立悬架、烛式悬架和麦弗逊式悬架（也称滑柱连杆式悬架）、单斜臂式独立悬架。

34.答：重量轻，重心较低，车内空间利用率也比非承载式车身结构更高。但承载式车身的抗扭刚性和承载能力相对较弱。

35.答：转向盘在空转阶段的角行程称为转向盘的自由行程。

36.答：制动效能、制动效能的恒定性和制动时汽车的方向稳定性。

37.答：该制动系统由双腔制动主缸通过两套独立的管路分别控制前后桥对角线方向的两个车轮制动器。

38.答：在任一管路失效时，仍能保持一半的制动力，且前后桥制动力分配比例保持不变。主要用于发动机前置前轮驱动的轿车。

五、论述题

1.答：

（1）工作过程的差异：汽油机的可燃混合气形成时间长，混合均匀，柴油机的可燃混合气形成，时间短，不均匀。汽油机的着火靠火花塞点燃，柴油机着火靠压缩终了时缸内的高温自燃。柴油机压缩比较汽油机的大。

（2）外形差异：汽油机具有点火系，而柴油机没有点火系；燃油供给系统不同。

2.答：

（1）汽油车的爬坡能力更强。

（2）主要原因：据发动机外特性曲线，汽油机的转矩适应系数、转速适应系数均大于柴油机的。

3.答：

爆震末端混合气在正常火焰到达之前自燃；

主要特征：敲缸、过热；

主要危害：机械负荷增大、热负荷增大、磨损加剧、动力性和经济性下降、积碳。

4.答：

发动机温度低，转速低且波动大，进气流速慢且不稳定，汽油粘度大等，汽油雾化不良，蒸发条件差，部分燃油会凝结在进气管壁和气缸壁上，致使气缸内汽油蒸汽太少，混合气太稀，不能正常着火。

5.答：

其一，由于汽油的惯性远大于空气的惯性，加之电控喷油器获得增加油量信号的滞后性、各仪器部件的响应的滞后性性问题，汽油流量的增长比空气流量的增长慢得多，使混合气出现暂时的过稀；

其二 ，节气门的突然开大，进气管内压力突然增大，而温度却因冷空气的进入而降低，不利于汽油的蒸发，进一步加剧了混合气变稀。这样，在节气门突然打开的短暂时间内混合气暂时变稀，使发动机的输出功率出现暂时的不增反降、减速的现象，甚至可能导致失火。

6.答：

（1）混合气形成质量差，燃烧恶化，CO和HC排放多。

（2）机油粘度大，且易生成油泥，加浓的燃油稀释润滑油等，使摩擦、磨损加剧。

（3）冷却散热损失增加，使经济性、动力性降低。

（4）柴油机工作粗暴。

7.答：

（1）相对运动零部件的高温膨胀，破坏正常的配合间隙，容易引发相互卡咬、干涉。

（2）零部件材料的强度和刚度下降，容易导致零部件变形，甚至损坏。

（3）高温下机油性能恶化加速，性能下降，润滑不良，零件磨损加剧。

（4）进气受高温零件加热，进气密度降低，进气量减少，充气效率降低，动力不足。

（5）汽油机易产生爆震燃烧。

8.答：

防止曲轴箱内压力过大，引起机油从曲轴箱结合面、曲轴油封处泄漏，同时使活塞下行阻力增大；减缓机油氧化、变质，防止形成油泥，延长机油寿命；减少CH、CO排放。

9.答：

活塞环泵油现象使机油进入燃烧室；机油通过气门与气门导管间隙渗流入燃烧室。

10.答：

利用发动机排出的高温、高压、高速废气推动涡轮做功，涡轮又带动同轴的压气机工作，使空气进入气缸前预先压缩，增加进气量的技术为废气涡轮增压。

由于利用了废气能量，发动机动力性、经济性等均得到改善。同时，降低了HC、CO、NOx和微粒的排放和排气噪声。

11.答：

废气再循环就是使部分废气再进入燃烧室，稀释混合气（降低氧的浓度），降低燃烧温度，抑制NO_x生成的一种方法。其功用就是控制NO_x生成与排放。

12.答：

气门叠开角=49°+52°=101°

进气持续角=180°+49°+86°=315°

排气持续角=180°+88°+52°=320°

理想的进气迟闭角岁转速的增大应增大。

13.答：

可变配气技术就是随着发动机转速的变化，自动控制气门开启、关闭的时间及气门升程（开度），改善发动机的换气质量的技术。其优点使发动机在较宽的转速范围内有较高的充气效率，提高动力性、经济性和排放性。

14.答：

可变进气歧管技术就是随着发动机转速的变化，自动控制进气歧管的长度和截面积（粗细），充分利用气体动力效应，改善发动机的换气质量的技术。其优点使发动机在较宽的转速范围内有较高的充气效率，提高动力性、经济性和排放性。

15.答：

缸内直喷式汽油机可实现多个工作模式的转换。在中、低速工况和中、低负荷工况时，在压缩行程后期喷入燃油，靠喷注和气体运动形成浓度分层的混合气，平均过量空气系数α=3.0~3.5，实现分层稀薄混合气燃烧。在高负荷工况和高速工况时，在进气行程中喷入燃油，形成均质混合气，过量空气系数α≈0.85~0.95，可获得尽可能高的动力输出。

16.答：

高压喷射，喷射压力可高达220MPa；喷油压力几乎不受与转速和喷油量的影响；能够实现喷油正时、喷油量的精确控制；响应速度快，实现喷油规律的控制，该系统大大改善了柴油机混合过程和燃烧过程，降低了工作粗暴度和颗粒、NOx的排放。

17.答：

（1）取消了离合器，能够根据发动机负荷和车速等情况自动变换传动比，使汽车获得良好的动力性和燃料经济性，并减少发动机排放污染。

（2）换档平滑、无冲击、振动，噪音小。

（3）操纵轻便，在车辆拥挤时，可大大提高车辆行驶的安全性及可靠性。

18.答：

（1）可获得传动系统与发动机工况的最佳匹配状态，提高整车的燃油经济性，降低排放。

（2）能够获得较大的传动比，其动力性能明显优于机械变速器和自动变速器。

（3）换挡平滑，实现了手动变速器的快速反应和自动变速器舒适的双优点。

19.答：

（1）三轴变速器有中间轴，输入轴和输出轴同心；二轴变速器无中间轴，输入轴和输出轴平行。

（2）二轴变速器没有直接挡，高速挡的效率比三轴变速器直接挡低。

（3）三轴变速器在传动线路中各挡都有两对齿轮啮合；二轴变速器各挡只有一对齿轮啮合，机械效率高，噪音小。

（4）三轴变速器的输入轴和输出轴旋转方向相同；两轴变速器的输入轴和输出轴旋转方向相反。

（5）三轴变速器传动比范围大；两轴变速器传动比范围较窄，但是结构简单，紧凑、容易布置。

20.答：

防滑差速器是特意增加内摩擦力矩，使转的慢的驱动轮（驱动桥）获得的转矩增大，转的快的驱动轮（驱动桥）获得的转矩减小，提高了汽车通过坏路面的能力。

21.答：

（1）制动效能稳定，抗水衰退性、抗热衰退性好。

（2）制动时的平顺性好。

（3）制动间隙小，便于自动调节。

（4）结构简单，维修方便。
22.答：

（1）功用：在紧急制动过程中，通过调节制动器制动力，获得最佳的制动效能和较好制动方向稳定性。

（2）组成：传感器、电子控制元件（ECU）和执行器三部分组成。

（3）原理：电控单元接受车速、轮速、减速度等传感器的信号，判断车轮是否将要抱死，制动压力调节器接受ECU的指令，通过电磁阀的动作，控制制动系统压力的增加、保持或降低。

23.答：

具有后轮与前轮同向转向、后轮以前论反向转向两种模式。当车速较高或转向盘转角较小时，前后轮同向转向，使稳定性得到改善。在车速较低或转向盘转角很大时，前后轮反向转向，改善汽车停车时的机动性。

24.答：

发动机前置、后轮驱动，结构简单，工作可靠，动力性较好。

发动机前置、前轮驱动。变速器和驱动桥之间省去了万向节和传动轴。由于取消了纵贯前后的传动轴，车身底板高度可以降低，有助于提高汽车高速行驶时的稳定性，同时扩大了乘员室空间。