本章主要对自动变速器的分类，结构及行星齿轮变速器原理，典型结构及电控系统的主要控制功能进行描述及说明，主要包括AT，AMT，CVT，DSG当前主流自动变速器。本章的内容非常重要，是重点掌握章节，但学员需要把掌握的重点放在对自动变速器工作原理，结构特点的理解记忆上，不要对设计及公式等计算上花费太多精力，具体复习要求如下：

一、重点掌握

1．变矩器的工作原理，闭锁控制的目的；

2．单排行星齿轮的传动规律；

3． AT 的结构特点；

4． AMT的结构特点；

5． CVT的结构特点；

6． DSG的结构特点。

二、一般掌握

1．自动变速器的分类及特点。

三、一般了解

1．自动变速器的典型结构有哪些；

2．控制系统的组成及控制的功能。

第5章转向系统

本章主要介绍了四轮转向，电动助力转向系统的组成，结构及工作原理；同时对线控转向及差速转向系统也进行了较详细的说明，其中电动转向助力系统是目前车辆上应用越来越广泛的转向系统，尤其是在电动汽车的应用，因此需要重点掌握。复习的具体要求如下：

一、重点掌握

1． EPS的工作原理，特点；

2．线控转向系统与传统转向系统的主要区别；

3． “麦里特”双重差速转向系统的工作原理。

二、一般了解

1．后轮转向的方式；

2．EPS的分类；

3.线控转向系统的定义；

4.差速转向的概念。

第6章悬架

本章讨论了车辆新型悬架，包括空气弹簧，半主动，主动悬架的特点，工作原理；多连杆式悬架组成，特点；橡胶弹簧的应用及优势。本章复习的具体要求如下：

一、重点掌握

1．主动悬架的工作原理，特别是其中5个基本车身状态传感器的作用；

2．多连杆式悬架系统特点及优势；

3．橡胶弹簧应用的特点，优点。

二、一般掌握

1．空气悬架的组成及分类及工作原理；

2．半主动悬架的定义；

3．新型越野车悬架系统的概念；

4. 能量回馈是悬架概念。

第7章制动力、驱动力主动控制系统

本章讲述了制动防抱死系统，制动稳定控制系统，电子制动力分配，牵引力控制系统，电子制动系统的作用，功能原理，结构等内容，对学员了解目前汽车电子制动控制系统非常重要，是重点需要掌握的章节。复习的具体要求如下：

一、重点掌握

1． ESP（DSC）工作原理；

2． ABS 的工作原理，控制滑移率的概念，ABS的结构组成；

3． EBD功能，作用；

4． TCS基本工作原理及控制方式。

二、一般了解

1．制动稳定控制系统的定义,系统组成；

2. EBA的作用；

3. EBS的作用及工作原理。

第8章汽车的NVH特性

本章讲述了NVH的定义，测量及度量方法，解决噪音的途径，降噪材料的选择。同时对主动降噪的控制原理也进行了说明，文章虽然花费了部分篇幅介绍了噪音系统的仿真分析，但学员只要简单了解一下即可。复习的具体要求如下：

一、重点掌握

1． NVH的含义；

2．噪声的客观量度有哪些；

3．车内降噪方法；

4．能量从激励源传入车室的途径。

二、一般了解

1．声振粗糙感的定义；

2．汽车上NVH的现象；

3．降噪材料的特点及选择；

4．车内噪声的主动控制原理。

第9章发动机液压悬置隔振技术

本章讲述了发动机的液压悬置技术的定义，分类及工作原理，研究发展方向。复习具体要求如下：

一、重点掌握

1、液压悬置的结构及工作原理。

二、一般了解

1．发动机悬置的定义及发展过程；

2．液压悬置的发展研究方向。

第10章双质量飞轮扭振减振器

本章讲述了发动机的双质量飞轮的作用，工作原理，分类及结构特点。整车传动系匹配设计只做一般了解即可，复习的具体要求如下：

一、重点掌握

1.双质量飞轮的分类及结构特点。

二、一般了解

1．双质量飞轮的优点及缺点；

2．双质量飞轮的工作原理。

第11章车身

本章分别讲述了车身材料，车身新加工技术及相关车身系统的简单介绍，如空调，座椅等等，本章内容整体都为一般了解。复习的具体要求如下：

一、一般了解

1．本章内容整体都作为一般了解，如车身新材料，空调的作用，中控门锁控制系统等。

第12章汽车安全性

本章讲述了汽车的安全性，包括主动性与被动性，涉及到车辆安全防护的装置：安全带，安全气囊，能量吸收式转向柱，巡航，胎压压力监测系统。本章内容整体为一般了解，但又有侧重，如对安全气囊，吸能式转向柱，胎压监测系统需多花些时间学习，复习具体要求如下：

一、一般了解

1．主动安全与被动安全的定义；

2．安全带的分类；

3、安全气囊的分类，工作原理；

4、吸能式转向柱的结构，工作原理；

5、胎压监测系统的功能，分类。

第13章汽车自动导航系统和车载娱乐系统

本章讲述了GPS定位的作用及定位原理，并简单介绍了车载娱乐系统，本章内容整体为一般了解，复习具体要求如下：

一、一般了解

1．GPS的作用及定位方式，构成和定位原理；

2．车载娱乐系统的分类。

复习题

一、填空题

1. VVT 是______________的中文缩写。

2. 在进、排气门开闭的4个时期中:______对充气效率的影响最大。

3. 电子控制技术在满足柴油机排放法规，进一步提高燃油经济性、提高安全驾驶性能等背景下，到目前为止已经历了__________________，_________________，________________三代变化。

4.传统发动机根据着火方式不同，可以分为_____________________和__________________。

5.四轮驱动汽车可归纳为_______________________、___________________两大类。

6.常时四轮驱动汽车上通常装备有三个差速器，分别为________________、_____________

_______________________。

7.汽车的发展经历了__________________、_________________与_______________。

8.变矩器通常包括_________，________，________，____________和___________等部件。

9.一个行星齿轮组包括__________，_________，_________和________。

10.EPS 主要由___________，_________、_________、___________和__________等组成。

11.DMFW是_______________________的中文缩写。

12.ABS 制动压力调节电磁阀的工作过程主要是_________，_________，________三个过程。

13.汽车的稳定性控制系统主要包括__________，_________，_______________，____________，_________，_________和___________。

14.需从整车设计通盘考虑解决汽车振动和噪声的问题，__________、_________、_________、__________及__________等。

15.目前车身新材料主要有_________、__________、_________、_________及________等。

16.CVT是________________________的中文缩写。

17.双离合器变速器主要由___________，____________，____________，___________组成。

18.除了传统两前轮转向外，两后轮也是转向轮，称为___________ 。

19.POC 是_________________________的中文缩写。

20.SCR 是_________________________的中文缩写。

21.实验研究证明，废气再循环率为15%时，NOx的排放可以减少_____以上，而废气再循环为25%时，NOx排放可以减少_____以上，但EGR技术同时增加了进气温度，恶化了__________。

22．EGR是对废气再循环的总称，即包括___________________________________________。

23.可变进行管长度是利用_________________来改善发动机性能和减少有害排放的。

24.汽车有毒排放气体氮氧化物产生三要素分别是____________、________ 和_________。

25.需从整车设计通盘考虑解决汽车振动和噪声的问题，包括________、__________、___________、____________、_____________及______________等。

26．目前车身新材料主要有__________、__________、____________、_______及______等。

27.车载娱乐系统包括_________、___________、__________、_________、_________。

二、判断题（判断下列词语解释正确与否，在括号内正确打√，错误打×。）

1. 缸内直喷汽油的英文缩写是VVT。( )

2. 柴油机的后处理技术的关键是对氮氧化物和微粒排放物的处理。( )

3. 如何保证在各种工况下都能够在上止点附近燃烧是HCCI最大的难题。()

4. 自动变速器的一种典型结构叫拉维娜式。( )

5. 与汽油机相比，柴油机具有较高的热效率和较好的燃油经济性。( )

6. 双离合器变速器是指变速器的离合器有两个工作状态。( )

7. ABS技术是EBD、TCS、ESP等主动安全技术的基础。（）

8. 大众公司在中国的FSI发动机上取消了分层燃烧技术，只保留了均匀燃烧模式。( )

9. 当车轮抱死，但有车速时，滑移率为0%。 ( )

10. 凡是能够将发动机进气密度提高到高于周围环境密度的一切方法，都称为增压。()

11. 废气再循环的作用是减少HC、CO、NOX的排放量。 ( )

12. 汽车自动变速器液力变矩器具有增扭的作用。 ( )

13. 97号汽油比93号汽油的抗爆性要强。 ( )

14. 汽车动力传动系是汽车振动和噪声的主要来源之一。（）

15. 双质量飞轮是当前汽车上隔振减振效果最好的装置。（）

三、单项选择题（下列各题的备选答案中，只有一个选项是正确的，请把正确答案的序号填写在括号内。）

1. NVH 的N指的是( )。

A. 振动 B. 粗糙感

C. 噪声 D. 声振

2. 三元催化器净化的是那三种汽车尾气 ( )。

A. CO ,HC ,CO2 B. CO ,NOx,HC

C. CO,NOx,CO2 D. NOx,HC,CO2

3. BEV 指的是（）。

A. 纯电动汽车B. 混合动力汽车

C. 燃料电池汽车D. 氢燃料汽车

4. 废气再循环系统的主要作用是( )。

A. 降低HC 的排放B. 降低CO 的排放

C. 降低NOx的排放D. 降低SO2的排放

5. 97号汽油的97指的是汽油的（）。

A. 温度值B. 辛烷值

C. 密度值D. 比重

6. 变矩器不包括( )。

A. 行星轮B. 涡轮

C. 导轮D. 泵轮

7. 目前应用最广泛的安全带的形式为（）。

A. 二点式 B. 三点式

C. 四点式 D. 肩带式

8. 空调系统的主要作用是调节车箱内的（）。

A. 温度，湿度，洁净度B. 温度，洁净度和气流

C. 温度，湿度，气流D. 湿度，洁净度和气流

9. 下列汽车安全技术中，属于被动安全技术的是( )。

A.ABS B.SRS

C.TCS D.ESP

10. 在中高端车辆上越多越多的装配( )以提高倒车安全性。

A.液晶显示倒车雷达B.语言提示倒车雷达

C.声音提示倒车雷达D.可视化的倒车雷达

11. ( )近些年来广泛的应用到中高档汽车的前照灯，以提高照明度。

A.卤素大灯B.氙气大灯

C.氦气大灯 D.氮气大灯

12. TPMS是汽车轮胎检测系统，以下那项不是它能监测的（）。

A.轮胎漏气 B.压力过低

C. 压力过高D.轮胎磨损

13. GPS导航的定位原理是最少接收到（）定位卫星信号才能进行有效定位。

A. 2颗 B.3颗

C. 4颗 D. 5颗

14. ABS的中文意思是 ( )。

A.电子制动力分配B.牵引力控制系统

C.制动稳定控制系统 D.制动防抱死系统

15. 为了防止车辆碰撞时对司机的伤害要求转向管柱（）。

A.碰撞时需要缩短 B.碰撞时不变化

C.碰撞时需要变长 D. 没有特殊要求

四、简答题

1．请解释VVT技术。

2．汽车线控技术。

3．什么是差速转向？

4．解释什么是发动机的阿特金森循环？

5．自动变速器的拉维娜结构特点是什么？

6．简述EGR 废气再循环系统的工作原理。

7．什么是HCCI 燃烧方式及特点。

8．什么是自动变速器的换挡品质控制？

9．简述发动机涡轮增压的优缺点。

10．简述ABS的工作原理及作用。

11．简述高压共轨系统的工作原理。

12．简述电动转向EPS基本原理。

13．简述橡胶悬架的优点有哪些。

14．简述车内噪声的主动控制原理。

五、论述题

1．简述缸内直喷发动机与传统的进气歧管喷射发动机比较，优势有哪些？

2. 试描述传统手动变速器的工作过程。

3．请论述双离合变速器的工作原理和性能特点。

4.试简单说明安全气囊的设计思想。

习题参考答案

一、填空题

答案：

1．可变气门正时技术；2．进气门迟闭角的改变；3．凸轮压油、位置控制，凸轮压油、时间控制，共轨续压、电磁阀时间控制；4. 火花点火式发动机和压缩点火式发动机；5．部分时间四驱、全部时间四驱；6．前差速器、中间差速器、和后差速器；7．动力革命、传动革命与控制革命；8．泵轮，涡轮，导轮，锁止离合器和单向离合器；9．太阳轮，齿圈，行星架和行星轮；10．转矩传感器，车速传感器、电动机、减速器机构和电子控制单元；

11．双质量飞轮；12. 保压，减压，增压;13.方向盘转角传感器，轮速传感器，侧向加速度传感器，横摆角速度传感器，压力传感器，液压控制单元和发动机管理单元；14. 发动机、传动系、车身、内饰、悬架及各系统间匹配；15. 铝合金、镁合金、高强度钢、复合材料及新型塑料；16.无极变速器；17. 双离合器，机械部分变速器，自动换挡机构，电子控制液压控制系统；18. 四轮转向；19.颗粒氧化型催化器；20.选择性催化还原器；21. 50%，80%，燃油经济性；22. 排气管的废气重新引入气缸，也包括利用缸内的残余废气，以及多缸发动机气缸间EGR；23.气体的波动效性；24. 高温、富氧和化学反应的时间；25. 发动机、传动系、车身、内饰、悬架及各系统间匹配；26. 铝合金、镁合金、高强度钢、复合材料及新型塑料；27. 音响类、视频类、通讯类、导航类、其他类。

二、判断题

答案:

1.Ö2.Ö3.Ö4.Ö5.Ö6.×7.Ö8.Ö9.×10.Ö

11.×12.Ö13.Ö14.Ö15.Ö

三、单项选择题

答案：

1.C2.B3.A4.C 5. B 6.A 7.B 8.A 9.A10.D

11. B12.D13. C14.D15.A

四、简答题

答案：

1．答：发动机的VVT技术是针对在常规车用发动机中，因气门定时固定不变而导致发动机某些重要性能在整个运行范围内不能很好的满足需要而提出的，该技术能很好的解决发动机高转速与低转速，大负荷与小负荷下动力性与经济性的矛盾，同时在一定程度上改善了排放性能。并且在发展过程中经历了三个阶段：（1）进气凸轮轴两级调相机构（2）变换凸轮形线机构（3）全可变配气相位机构。

2．答：汽车的线控技术就是将驾驶员的操纵动作经过传感器变成电信号，通过电缆直接传输到执行机构的技术。

目前的线控技术主要包括线控换档系统，线控制动系统，线控悬架系统，线控增压系统，线控加速踏板系统及线控转向系统。

3．答：能单侧车轮制动（也称为滑移转向）的两侧车轮独立驱动，通过改变两侧车轮速度来实现不同半径的转向甚至原位转向，称为差速转向。

4．答：阿特金森循环采用延迟进气门关闭时刻的方法，在压缩冲程的起始阶段（活塞开始上行时），部分进入气缸的空气回流到进气歧管，延迟了压缩起始点，同时通过减少燃烧室的容积，使实际的压缩比并没有增大，但是膨胀比和循环的热效率都得到了提高。

返回到进气歧管的空气将降低进气管的负压，这样可以加大部分负荷时节气门的开度，又可以减小进气损失。

5．答：拉维娜是由一个单行星排与一个双行星排组合而成的复合式行星机构，共用一个行星架，长行星轮和齿圈，故它只有4个独立元件，其特点是构成元件少，转速低、结构紧凑、轴向尺寸短、传动比变化范围大、灵活多变、适合FF式布置。

6．答：是将部分排气引入进气管，以提高混合气中的废气成分，并通过如下三个方面来减少NOx的形成：（1）提高混合气的热容量（2）降低混合气中氧气的浓度（3）降低燃烧速度。

7．答：它指的是在进气过程中，将大量燃料和稀释空气、排放废气、水等预先混合形成均质混合气，当活塞运行到压缩上止点附近时，均质混合气被压缩自然着火，燃烧做工的一种发动机工作过程。

HCCI 放动机利用的是均质混合气，可通过提高压缩比，采用废气再循环，进气加温和增压等多种控制手段来提高缸内混合气的温度和压力，促使混合气压缩自燃，在缸内形成多点火核，减少了火焰传播距离和燃烧持续期，有效维持了着火燃烧的稳定性。

8．答：换挡品质是指换挡过程中的平顺性和零部件负载两方面。由于换挡执行机构不可能按理想要求同时交替转换（如制动器分离和离合器结合），发动机等部件在换挡过程中由于惯性会形成冲击，执行机构中摩擦转矩的动态摩擦因数及油压波动也伴随转矩扰动，故换挡过程中不可避免产生冲击。为降低此冲击需要对其进行控制，称为换挡品质控制。

9．答：优点：（1）发动机质量和体积增加很少的情况下，发动机不需作重大改变很容易提高功率20%-50%；（2）由于废气能量的回收，发动机经济性会明显的提高。（3）涡轮增压发动机对海拔高度的变化有较高适应力，在高原地区比不增压发动机功率下降要少很多。

（4）涡轮增压后排气噪声相对减少，排气烟度及排气中有害成分也减少，故对减少污染是有利的。

缺点：（1）迄今为止涡轮增压发动机的加速性已接近不增压或机械增压发动机，但仍有差异；（2）与机械增压相比，涡轮增压是热负荷问题较严重；（3）对大气温度及排气背压比较敏感，故高背压下工作的发动机不宜采用涡轮增压；（4）比非涡轮增压发动机在实际使用中的机油消耗率要高。

10．答：制动防抱死系统（ABS）在制动过程中能防止车轮出现抱死现象，使汽车在制动状态仍能转向，并保持汽车制动时的方向稳定性，在一定条件下可缩短制动距离。制动时通过调节各制动气室的压力，保持制动时车轮的滑移率始终在侧向附着系数和纵向附着系数最大的最佳滑移率附近，从而得到维持转向能力和方向稳定性充分大的侧向力及产生最大的地面制动力（纵向力）。

11．答：发动机驱动低压油泵将燃油从燃油箱中经滤清器吸出，然后将低压燃油送往高压油泵进行加压。在高压油泵里，燃油用于充注高压喷油泵的柱塞偶件腔，在该处，燃油被加压到所需要的压力送往共轨管。共轨管上装有一个压力传感器，用来采集共轨管实时压力值，同时利用高压油泵上的压力控制阀控制每次泵入高压共轨管内的燃油量，使其建立控制器规定的共轨压力。压力过大时，减少供油，多余的燃油流回燃油箱。

共轨管内的燃油压力直接作用于喷油嘴下部的承压面上，另外该燃油压力也通过进油节流孔板上的小孔，作用在控制腔下部的控制活塞上，针阀在上下承压面液力差和弹簧力的共同作用下关闭。由于控制活塞是通过节流孔与共轨相连，因此，当控制活塞上方的电磁阀打开后，高压燃油通过较进油节流孔大的泄油孔回油时，在控制活塞处会形成一个压力降，促使喷抽嘴打开，将燃油喷人燃烧室。如果电磁阀关闭，则整个共轨压力重新作用在控制活塞上，喷油嘴又被关闭，使得燃油喷射过程结束。

12．答：转矩传感器与转向轴连接在一起，当转向轴转动时，转矩传感器开始工作，把输入轴和输出轴在扭杆作用下产生的相对转动位移变成电信号传给ECU,ECU在根据此时的车速信号和转矩传感器的信号决定电动机的旋转方向和助力电流的大小，从而实时完成控制助力的大小。

13．答：（1）结构简单；（2）非簧载质量小；（3）无须润滑；（3）优越的舒适性；（4）弹性元件损坏不影响整车的行驶；（5）轮胎的磨损轻。

14．答：噪声的主动控制也称为有源消声，是根据两个声波相消性干涉或声辐射抑制的原理，通过抵消声源（次级声源）产生与被抵消声源（初级声源）的声波大小相等，相位相反的声波辐射，相互抵消，从而达到降低噪声的目的。其理论基础是声波的杨氏干涉理论。

五、论述题

答案：

1．燃油缸内直喷可以避免气门口燃烧是湿壁现象，实现燃烧各阶段燃油准确控制，能够实现更稀燃烧，同时可以降低缸与缸之间、循环与循环之间的变动，冷起动首循环不需加浓控制，降低瞬变工况HC的排放。

另外GDI发动机在中小负荷时，采用分层充气工作模式，通过控制喷入气缸油量来控制发动机的负荷，不存在节气门的节流损失，能够显著提高发动机的热效率。

2. 当驾驶员想进行换挡时，首先需踩下离合器踏板，从而中断发动机到变速器的动力传递，然后驾驶员通过换挡杆选择一个新档位，此时变速器内的同步器发挥作用，使齿面线速度一致，以防止发生齿面碰撞，一旦换入新的档位，驾驶员松掉离合器踏板，则发动机动力重新传递到变速器，变速器将动力继续传到车轮。

因此传统的手动变速器换挡过程中一定会有一个发动机到变速器动力中断的过程。

3. 双离合器变速器使用两个离合器，但没有离合器踏板，工作状态与标准的自动变速器类似，离合器由电子控制系统及液压系统控制，一个离合器控制奇数档，另一个离合器控制偶数档，其工作过程类似手动变速器的换档过程，只不过是变速器控制离合器根据速度变化通过两个离合器交替工作以提前啮合了下一个顺序档位，因此换档过程将没有动力中断。

与传统的手动变速器相比，双离合器变速器使用更方便，且同时大大改善了汽车的燃油经济性，换档更快速，顺畅，动力输出不间断。

与传统的自动变速器也完全不同，没有使用变矩器，也没有使用复杂的行星齿轮变速机构，因此它是一个全新的变速器技术。

4.在汽车发生碰撞后，乘员与车内构件碰撞前，迅速的在两者之间打开一个充满气体的气垫，使乘员“扑”在气垫上，以缓和冲击并吸收碰撞能量，从而达到减轻乘员伤害程度的目的。气囊对乘员保护的效果总的来说不如安全带，但它与安全带配合使用可大大降低事故中乘员的伤害指数。

安全气囊是自动为乘员提供碰撞保护的系统。所谓“自动”是指车上乘员不需做任何动作，一但发生碰撞事故时，就会受到该系统的保护。尽管如此，气囊并不能取代安全带，而只是作为乘员的辅助约束系统。